德國費斯托FESTO氣缸缸筒材料有哪些要求？

FESTO氣缸筒一般采用冷拔鋼管、鋁合金管、不銹鋼管、銅管和工程塑料管。結(jié)構(gòu)為圓筒型，隨無桿氣缸品種的發(fā)展，有采用方形，矩形的成形管材，也有用于防轉(zhuǎn)動無桿氣缸的橢圓內(nèi)孔的異形管材。
FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸，費斯托的型號供參考選擇
FESTO氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用增力機構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。
氣缸下面是氣缸理論出力的計算公式：F：氣缸理論輸出力（kgf）F′：效率為85%時的輸出力（kgf）--（F′=F×85%）D：氣缸缸徑（mm）P：工作壓力（kgf/cm2）例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?將P、D連接，找出F、F′上的點，得：F=2800kgf；F′=2300kgf在工程設(shè)計時選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗表1－1中查出。

下面介紹下無桿氣缸缸筒的材料包括什么？
對FESTO氣缸缸筒的材料的要求：
缸筒材料內(nèi)表面有一定的硬度，以抵抗活塞運動的磨損。鋼管內(nèi)表面需鍍鉻珩磨，鍍層厚度0.02mm；鋁合金管需經(jīng)硬質(zhì)陽極氧化處理，硬質(zhì)氧化膜厚度30—50μm。缸筒與活塞動配合精度H9，圓柱度公差為(O.02—0.03)／100，表面粗糙度為Ra0.2～0.4μm。缸筒兩端面對內(nèi)孔軸線的垂直度公差為0.05—0.1mmFESTO氣缸種類，費斯托的型號供參考選擇。用于冶金、汽車等行業(yè)的重型無桿氣缸一般采用冷拔精拉鋼管，有時也用鑄鐵管。對鑄鐵管應(yīng)進(jìn)行人工時效處理，對于采用凸緣型缸筒結(jié)構(gòu)的焊接件需退火處理。中小型無桿氣缸多用鋁合金管和不銹鋼管，使用磁性開關(guān)的無桿氣缸的缸筒，則要求用非導(dǎo)磁材料。
Festo氣缸體在使用過程中,往往產(chǎn)生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對位置偏差增加。變形超過允許限度時,將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安裝時,應(yīng)按規(guī)定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊。分解后,應(yīng)使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用精密直尺和厚薄規(guī),測量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲。zui大翹曲值不得超過0.05mm。如超過上述范圍應(yīng)予以修整。

德國費斯托FESTO氣缸缸筒材料有哪些要求？
Festo氣缸的維修方法；其方法是:
1、Festo氣缸體頂平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用細(xì)銼刀修平。
2、Festo氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平,可用磨、銑的方法修復(fù),也可用鏟刀鏟平,或涂上研磨膏,把缸蓋放在缸體上扣合研磨。用肉眼檢查各個氣缸是否有劃痕。如果發(fā)現(xiàn)有較深的劃痕,應(yīng)對所有氣缸重新鍵孔。氣缸孔可經(jīng)兩次鈴磨。如果有必要時.應(yīng)更換氣缸體。FESTO法蘭安裝式氣缸，聚合物DFK,EFK：●缸徑8,10,12,16,20,25mm；●行程10...80mm；●輸出力20...265N；●雙作用,單作用,推。
Festo氣缸的維修方法；氣缸整理：氣缸主要作用是通過壓縮空氣的開關(guān)流向?qū)崿F(xiàn)伸縮和擺動等動作。（一）.目前，公司所用到的氣缸主要有以下幾種類型：一．無導(dǎo)向氣缸1.圓缸需傳感器安裝支架。
有導(dǎo)向氣缸1.帶滑塊的氣缸：a．DGSL滑塊度高，封閉式滾珠導(dǎo)向，重復(fù)精度高,兩端采用彈性緩沖，并且不帶金屬擋塊b．SLF滑塊扁平結(jié)構(gòu)帶高精度滾珠導(dǎo)軌和可調(diào)端位c.SLF,SLS,SLT滑塊窄型結(jié)構(gòu)帶高精度滾珠導(dǎo)軌d.SLT滑臺高精度，耐重載的滾珠導(dǎo)軌和可調(diào)剛性端位。e.滑動單元（雙活塞）SPZ雙活塞桿,2.帶導(dǎo)桿的氣缸a微型導(dǎo)向驅(qū)動器DFC帶滑動導(dǎo)軌。·直徑4,6,10mm·行程5…30mm·輸出力7,5…47N。
FESTO氣缸體應(yīng)具有足夠的強度和剛度，根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體分為以下三種形式。
（1）一般式氣缸體其特點是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。這種氣缸體的優(yōu)點是機體高度小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工，曲軸拆裝方便；但其缺點是剛度和強度較差
（2）龍門式氣缸體其特點是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。它的優(yōu)點是強度和剛度都好，能承受較大的機械負(fù)荷；但其缺點是工藝性較差，結(jié)構(gòu)笨重，加工較困難。
（3）隧道式氣缸體這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，采用滾動軸承，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體后部裝入。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強度好，但其缺點是加工精度要求高，工藝性較差，曲軸拆裝不方便。

德國費斯托FESTO氣缸缸筒材料有哪些要求？
FESTO費斯托氣缸*型號：
DNC-40-50-PPV-A
DNC-40-80-PPV-A
DNC-40-100-PPV-A
DNC-40-125-PPV-A
DNC-40-160-PPV-A
DNC-40-200-PPV-A
DNC-40-250-PPV-A
DNC-40-320-PPV-A
DNC-40-400-PPV-A
DNC-40-500-PPV-A
DNC-40--PPV
DNC-40-25-PPV
DNC-40-40-PPV
DNC-40-50-PPV
DNC-40-80-PPV
DNC-40-100-PPV
DNC-40-125-PPV
DNC-40-160-PPV
DNC-40-200-PPV
DNC-40-250-PPV
DNC-40-320-PPV
DNC-40-400-PPV
DNC-40-500-PPV
DNC-50--PPV-A
DNC-50-25-PPV-A
DNC-50-40-PPV-A
DNC-50-50-PPV-A
DNC-50-80-PPV-A
DNC-50-100-PPV-A
DNC-50-125-PPV-A
DNC-50-160-PPV-A
DNC-50-200-PPV-A
DNC-50-250-PPV-A
DNC-50-320-PPV-A
DNC-50-400-PPV-A
DNC-50-500-PPV-A
DNC-50--PPV
DNC-50-25-PPV
DNC-50-40-PPV
DNC-50-80-PPV
DNC-50-100-PPV
DNC-50-125-PPV
DNC-50-160-PPV
DNC-50-200-PPV
DNC-50-250-PPV
DNC-50-320-PPV
DNC-50-400-PPV
DNC-50-500-PPV
DNC-63--PPV-A
DNC-63-25-PPV-A